浮式生产建造市场在2022年继续增长，保持了2021年开始的反弹。进入新的一年，行业情绪依然活跃，大多数受访者对未来持乐观态度。

最近，Energy Maritime Associates 进行了第十次年度全球浮式生产行业调查，该调查衡量当前的市场情绪并收集有关该行业未来发展方向的数据。受访者来自行业的各个领域和全球各地。 今年悲观情绪有所减轻，延续了过去两年的趋势。2021 年，19% 的人多少有些悲观或高度悲观，到 2022 年下降到 8%，到 2023 年下降到 5%。另一方面，高度乐观的回答从 27% 略微增加到 29%。然而，有些乐观的观点下降了 6%（从 53% 下降到 47%）。中间人的比例也在增加，其中 19% 的人持中立态度（高于去年的 12%）。 这将表明，尽管大多数人仍然非常乐观，但不确定性却在增加。这可能归因于经济活动的增加以及通胀压力。此外，人们对全球经济衰退和制裁计划的延迟感到担忧。 成本膨胀 99% 的受访者表示，2023 年价格肯定会上涨。需求增加、商品价格上涨、竞争减少以及 COVID 措施继续推动这种升级。近 50% 的人预计资本支出成本将增加 5-10%，而 40% 的人认为通货膨胀率将超过 10%。这与去年不同，当时只有大约四分之一的受访者认为成本会增加 10% 以上。 推动成本上涨的主要因素仍然是劳动力、物流和大宗商品。去年人们更关心物流，而今年劳动力是主要问题。几位受访者表示，乌克兰战争也助长了通货膨胀。17% 的受访者越来越关注更高的利率和融资成本（高于去年的 11%）。

成长障碍 政治问题连续第二年被列为海上项目增长的最大障碍。乌克兰战争和对能源公司征收暴利税可能会导致一些新开发项目的延迟或取消。 由于越来越多的银行表示他们不会为碳氢化合物开发提供资金，因此需要融资的比例比去年上升了两位。由于这种情况和较高的融资成本，一些运营商已将其承包方式从租赁转变为 EPC。这种趋势将持续多久还有待观察。 七年来一直是主要问题的石油价格去年跌至第二位，今年进一步跌至第四位。并列第四位的是行业产能，这一直是一个日益受到关注的问题，从去年的 7% 和前一年的 5% 增加到 10% 的受访者。 成本在关注列表中仍然很低，只有不到 4% 的人担心未来两年的 FPS、钻井或水下的成本。这很有趣，因为成本上升被认为是推迟对壳牌在巴西的 Gato do Mato、Equinor 在挪威的 Wisting 和 Santos 在澳大利亚的 Dorado 的项目批准的原因之一。 潜在的瓶颈 主要问题是预制厂、造船厂、项目管理和海上安装。这些也是去年的前四大问题。然而，今年受访者更加关注预制厂和造船厂。除了繁忙的离岸行业外，对可再生基础设施和航运的需求也出现了大幅增长，许多造船厂现在都拥有未来三年的完整订单。 从 2017 年到 2020 年，几乎没有人担心行业产能，这一时期的最高反应是“预计不会出现产能限制”。随着时间的推移，这一比例一直在变化，从 2017 年的 36% 到 2020 年的 15% 再到今年的 3%。 海底设备已成为一个更大的问题，自去年以来从第 11 位上升到第 5 位。SURF 和系泊设备的限制仍然很低，反映出 2023-2024 年的大量可用性。 成长区域 巴西今年再次成为增长最快的地区，自 FPS 市场情绪调查开始以来一直如此。Petrobras 在 2022 年授予了三个 Buzios FPSO，并计划开发更多的盐下油田并更换坎波斯盆地老化的 FPSO。独立运营商正在重新开发旧油田，而 Equinor 和 Shell 等较大的参与者正在推进新开发。EMA 正在跟踪巴西的 30 个潜在项目，这些项目可能需要多达 40 个浮式生产装置。 位居第二的是西非，与去年持平。然而，由于安哥拉等成熟地区期待已久的前景以及纳米比亚等前沿地区的新发现，票数从 13% 增加到 16%。 南美洲（不包括巴西）仍然排在第三位，回复数量不断增加（从 11% 上升到 14%）。埃克森美孚已经订购了五艘 FPSO，并计划在圭亚那再建造五艘（总共 10 艘）。有可能将这个数字增加一倍来开发整个流域，该流域延伸到邻国苏里南。 中东和美国墨西哥湾再次并列第四。最显着的变化是 GoM 的墨西哥一侧，从去年与美国 GoM 的并列下降到第八位。这可能是由于 Pemex 的持续问题以及国际运营商制裁发展的延迟。 需求的 FPS 类型 30% 的受访者表示，FPSO 仍然是最有增长潜力的浮式生产系统的明显领导者。浮式风电再次位居第二，反映了人们对可再生能源的持续热情。FLNG 的前景继续增长，有 19% 的回复，高于去年的 14%。这是由液化天然气价格飙升和能源安全推动的。这些相同的问题也增加了 FSRU 的增长潜力，也增长了 5%（从 8% 到 13%）。由于俄罗斯入侵乌克兰，几乎所有可用的 FSRU 都与欧洲签订了合同。Excelerate 于 2022 年 10 月下达并于 2026 年交付的新建 FSRU 订单是对该行业乐观的一个明显迹象。这是自 2016 年以来的首个投机性新建 FSRU 订单。 由 Energy Maritime Associates 提供

技术游戏改变者 今年，当我们问及哪种技术对海工行业的影响最大时，浮式风电再次遥遥领先，几乎占了三分之一的选票。虽然还处于起步阶段，但对浮风有着极大的热情和希望。时间会证明它是否能达到预期。FLNG 在 2013 年至 2019 年的这项调查中名列前茅，之后跌出榜单。 无人值守生产设施 (UPF) 上升一位至第二位。UPF 受欢迎的原因有几个——特别是作为运营成本一部分的人员成本高、数字解决方案的应用以及远程工作的舒适度增加。虽然无人驾驶固定设施很常见，但这项技术才刚刚开始转移到漂浮物上。即使没有实现完全无人值守的设施，减少离岸人员也会降低运营成本。2022 年，雪佛龙向大宇订购了价值 5.54 亿美元的 Jansz-Io 生产型半潜式设备，这将是第一个正常情况下无人驾驶的浮动设施。 海底生产也以 20% 的选票上升一位至第三位，高于去年的 16%。使用这项技术可以减少对浮动设施的上层要求，并将其保持在现有设计范围内。Jansz-Io 项目再次拥有一个价值 7.95 亿美元的海底气体压缩站，该站与前面提到的生产半潜式平台相连。 长距离海底回接今年下降两位至第四位。该技术可以提高现有设施的利用率，符合以基础设施为主导的投资趋势。回接肯定会延长当前安装的生产装置的使用寿命，而未来需求的影响还有待观察。一些独立的 FPS 开发可能会被回接所取代，而具有多个领域回接的 FPS 中心也可能变得经济。 图片由 Energy Maritime Associates 提供 超级周期 从 2021 年开始，油田服务行业，尤其是海上油田服务行业出现了强劲增长。深水钻探率在过去两年翻了一番，钻井平台正在根据长期合同重新启动。领先的造船厂至少在未来三年多的时间里都有完整的订单。我们询问了受访者这个周期会持续多久。 绝大多数人预计这种增长将持续多年。大约四分之一的人认为该行业将一直忙碌到 2024 年，三分之二的人表示它将持续到 2025 年或更长时间。不到 5% 的人认为明年会出现衰退。这与目前超过 60 个单位的浮动生产订单一致。其中一半计划在明年交付。另外 35% 应在 2025 年前完成。大型浮式生产装置的新订单预计交货时间为三到四年。 浮式风电市场 浮式风电仍然令人兴奋，许多公司希望在可再生能源领域实现多元化发展。我们询问了浮式风电对现有浮式生产部门的影响。它会竞争还是互补？在什么时期？ 大约 35% 的人预计浮式风电将起到补充作用，并使新的浮式石油和天然气装置成为可能（低于去年的 40%）。然后，这些装置可以由可再生能源而不是岸上供电，并减少它们的碳足迹。 略多一些 (43%) 的人认为浮式风电会带来竞争（与去年持平）。约 35% 的人预计，从长远来看（2040 年以上）它将超过碳氢化合物的生产。然而，8% 的人认为这种转变会更快发生。 略高于 20% 的受访者认为浮式风电不会对浮式生产部门产生重大影响。这比去年增加了 6%。对浮式碳氢化合物生产设施的需求依然强劲，虽然浮式风能肯定有巨大的潜力，但成本是否会像预期的那样下降还有待观察。最近的海上风电开发已经遇到延误和成本超支，这可能导致重新评估未来的成本估算。 期待 这些繁忙时期预计至少会持续未来两到三年，尽管预计成本会上涨并且供应链问题日益严重，尤其是制造设施和造船厂。 浮式生产市场仍然是当今离岸行业最亮点之一，人们对浮式风电行业的热情持续高涨。离岸开发成本仍然很低，最稳健项目的盈亏平衡点低于 35 美元/桶。从 2023 年到 2025 年的时间框架内，活动水平预计将保持高位，但将受到能力限制和融资渠道的挑战。