吉宝企业报告称，其造船和海洋工程业务的合并于2023 年 2 月 28 日与胜科海事完成，标志着吉宝退出造船和海事业务。该交易价值超过 33 亿美元，合并后的公司将由胜科海事管理，专注于离岸和海事领域，而吉宝则计划专注于其房地产、公用事业、数据中心、电信、金融和物流未来的业务线。

两家公司指出，在正在进行的能源转型中，石油和天然气、海上可再生能源和其他绿色解决方案的行业前景不断改善。合并后的公司将拥有价值超过 130 亿美元的订单，并将越来越关注海上风能和可再生能源以及海运业向替代燃料的过渡。在合并之前，胜科海事报告称，截至 2022 年底，该集团 37% 的净订单（即超过 18.5 亿美元）用于可再生风能和其他更清洁和绿色的解决方案。

Sembmarine 引用的参考项目包括世界上第一艘绿色氨燃料油轮的设计、同类首艘氨加注船的开发、将氢燃料电池系统集成到 Ropax 船上，以及正在进行的项目包括Maersk Supply Service的风力涡轮机安装船 (WTIV) 和Sofia海上风电场的平台。2022 年下半年赢得的核心业务活动还包括巴西国家石油公司的 FPSO 合同、New Fortress Energy 的两个浮式液化天然气液化设施的工作，以及澳大利亚天然气上部组件项目的工程工作。

随着订单可见性的提高，Sembmarine 预计扩大后的集团将更有能力将其订单机会转化为更多的确定合同。他们计划专注于这些业务领域，同时对业务进行全面审查并制定整合步骤。

“虽然这种规模的整合将带来挑战，”Sembmarine 在其年终财务报告中告诉投资者，“预计扩大后的集团将受益于更广泛的市场、更大的运营规模以及新加坡两大领先企业的能力增强带来的更大协同效应。”

作为增长势头的证据，该公司报告其财务业绩显着改善，2022 年下半年 EBITDA 为正，全年净亏损同比减少 78%。他们指出，21 个项目正在进行中，其中 12 个项目在 2022 年下半年交付。全年收入达到近 15 亿美元。

多年来，新加坡一直在谈论这两项业务可能合并，而离岸能源行业的低迷加速了这种说法。两家公司于 2021 年春季首次公开承认合并讨论，最终于 2022 年 4 月就条款达成一致。该交易后来于 2022 年 10 月修改为胜科海事以较低的吉宝资产估值和一项协议直接收购吉宝岸外与海事降低吉宝在合并后公司的保留部分。